復(fù)合型雙組分標(biāo)線是什么東東？——上期
發(fā)布時(shí)間：
2022-06-27
雙組分標(biāo)線
近年來(lái)國(guó)內(nèi)的一些城市道路與公路的新建路面，在施劃標(biāo)線時(shí)采用了復(fù)合型雙組分標(biāo)線，那么復(fù)合型雙組分標(biāo)線究竟是什么標(biāo)線呢？很多小伙伴都懵圈了，標(biāo)線施工工藝要不是冷漆或水性漆噴涂，要不就是熱熔和雙組分刮涂或噴涂，這個(gè)復(fù)合型雙組分標(biāo)線是噴還是刮？有啥作用？
其實(shí)復(fù)合型雙組分標(biāo)線是材料與施工工藝在同一根標(biāo)線上的組合，施工時(shí)既刮又噴。主要用在新建路面上，使用這種工藝，既能保證標(biāo)線的反光與視覺(jué)飽滿性能又同時(shí)節(jié)省造價(jià)。是一種性價(jià)比較高的新型雙組分類標(biāo)線。
國(guó)內(nèi)的新建瀝青路面按照礦料粒徑大小劃分。有密級(jí)配的、開(kāi)級(jí)配的、間斷級(jí)配的。其中開(kāi)級(jí)配和間斷配的路面有個(gè)很大的特點(diǎn)就是路面的空隙特別大，例如：OGFC路面、SMA路面及AM路面等，即使是密級(jí)配AC的路面，如果采用大粒徑的礦料，表面也會(huì)有較多的縫隙。在這種情況下，如果直接噴涂雙組分標(biāo)線，有很大一部分料會(huì)噴到路面縫隙里，造成標(biāo)線厚度薄，外觀顯得很單薄，如果直接采用刮涂，則會(huì)有一部分料要填平路面縫隙，然后剩余的料才能形成標(biāo)線厚度。這樣的話，材料的消耗量會(huì)加大，國(guó)內(nèi)有些路面刮涂消耗量能達(dá)到7kg/㎡。這樣無(wú)疑大大增加了標(biāo)線造價(jià)，從性價(jià)比的角度上分析不劃算，有些管理單位想使用雙組分刮涂標(biāo)線，達(dá)到又飽滿又反光的效果，卻因預(yù)算不高，而遺憾的放棄。
復(fù)合型雙組分標(biāo)線特別適合：預(yù)算適中，還能達(dá)到刮涂效果的情況。施工時(shí)，先用手推車(chē)刮涂一遍雙組分標(biāo)線膩?zhàn)?，將路面縫隙填平而達(dá)到一定厚度時(shí)，再在其上噴涂一遍雙組分標(biāo)線，可做成抗污標(biāo)線，也可以做成高亮標(biāo)線，既適合城市道路又適合等級(jí)公路的新建路面。
所以小伙伴們，大家了解了嗎？對(duì)于新建路面，“土豪”可以直接刮涂雙組分標(biāo)線，想要追求性價(jià)比高的可以選用復(fù)合型雙組分標(biāo)線。
那么復(fù)合型標(biāo)線具體有哪些特點(diǎn)，以及使用過(guò)的案例有哪些呢？請(qǐng)見(jiàn)下期報(bào)道！
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